保时捷Boster、保时捷Carrera GT、法拉利F430敞篷、阿斯顿·马丁DB9、兰博基尼Murcielago、Super Seven、福特GT、布加迪·威龙、兰博基尼LP640……看到这些顶级跑车聚集在一起的照片，你肯定会猜测它们的主人是谁，但是，你绝对不会想到，它们都是蔡端宏的个人收藏品。

“这是一个很多人的游戏，在爱车的圈子里，我感到很孤独。”蔡端宏确实有资格这样说，作为顶级跑车收藏中国第一人，为了自己喜欢的车，他甚至可以不顾一切跑遍全球的汽车工厂。

买车前要到汽车工厂看真车

作为厦门骏豪投资有限公司董事长，蔡端宏的主业并不是收藏。“在中国能买到这些车是很难的，有的车没有数据是上不了牌照的，我们要报到公安部去审批，因为没有数据，并且还要通过3C认证”，蔡端宏说，他的车上内地的牌照要经过繁复的手续，这是最让他头疼的事情。

尽管有足够的经济实力来购买昂贵的跑车，但是蔡端宏还是有自己的购车原则。他比较喜欢原厂车，更有意思的是，蔡端宏在买车前要直接到工厂。比如 买Super Seven，他就直接去了英国工厂。蔡端宏拥有两部Super Seven，一部放在自己的车库中，另外一部放在香港。当时他是跟朋友一起下的订单。但是后来，他的朋友说自己没有钱了，蔡端宏干脆把两部车都买了下来。就这样，从英国工厂到中国，每部Super Seven花费了蔡端宏70多万元人民币。“Super Seven在国内肯定没有”，蔡端宏很是自豪，“我买车的原则是只买不卖，它们就像自己的儿子一样，而且谁找我买我也不会卖。”

说起这次英国买车经历，蔡端宏至今记忆犹新，“我们当时去它的工厂，从伦敦坐火车到那里需要三四个小时，到了那里已经是晚上10点了，一下车我们就傻眼了，那就是一个乡村的小站，根本没有出租车，前不着村后不着店，于是我们步行了20多分钟才看到一个可以住宿的酒吧，第二天才让酒吧的人帮忙安排去工厂。”

“因为对车感兴趣，然后在网上查到它的地址，一般想买某款车就去它的工厂”，蔡端宏说，尽管杂志上都能见到汽车的照片，但是就算去了香港，也很难看到真车，所以只能去工厂看，先看再买，“没有看到他的样子，我怎么买？”

到了汽车工厂，蔡端宏就直接对工人说要买车，“他们问我要怎么买，我就告诉他们要刷卡，买完先运到香港。”“我问他们这车多少钱，他们说不到3 万英镑，那我说刷卡好了。”蔡端宏一般找委托人办理手续，但是具体的操作还是由他自己搞定。汽车工厂的工人一般都会觉得很诧异，他们认为，一般来买车的人 都会考虑很多合同和手续的问题。后来工人对蔡端宏讲：中国人来，你是第一个。

蔡端宏购买两部Super Seven后，甚至还拿到了它在中国的代理权。“这很奇怪的，就是我们买它的车就会给我们代理”，但是，这对只收藏跑车的蔡端宏并没什么用，更何况，中国还有3C认证的问题。

兰博基尼换零件花了100多万

在自己的数十部跑车藏品中，蔡端宏最喜欢得就是Carrera GT。“开快了不是贴在地上的感觉，而是飞，没有感觉是下压的。”尽管Carrera GT开快了，刹车系统可能会有问题，但是蔡端宏觉得开它确实比较有驾驶乐趣，“很伶俐，推背感比兰博基尼好，因为它的科技含量毕竟要比兰博基尼高。”

尽管兰博基尼的科技含量在蔡端宏的眼中稍逊一筹，但蔡端宏不得不承认，兰博基尼的的外观设计还是最大气的，曲线比较完美。“我曾经开它在高速公 路上到过300公里。”疯狂的速度，也让蔡端宏付出了代价，他的这部兰博基尼曾经撞过，后来返回原厂去换件，花了100多万元——如果维修可能会更贵。

收藏汽车，蔡端宏最喜欢别人没有的东西。除了之前的Super Seven，在他的藏品中，他的绿色阿斯顿·马丁DB9在国内很少见，中国大陆应该只有两部，另外一部是香港的代理商老板的。他的福特GT在国内也只有他 的一辆。定购的时候，在香港的名额已经卖掉4个了，最后一个让他订到了。还有他的Carrera GT，现在已经停产了，大概只有1270部。，他的这部在国内应该是第一部。

在蔡端宏的藏品中，据传还有一辆布加迪·威龙。2003年生产的布加迪·威龙ZB16-4是全球第一辆功率超过1000马力的汽车，W型16缸 发动机能够输出1001匹马力。他的顶级时速已经达到400多码，远远超越了F1赛车的直线速度。同时，它也是世界上最昂贵的跑车，售价超过100万美 元。在本次的北京国际汽车展览会上，售价2500万元的布加迪卫航16.4将出现在车展上，成为史上最贵的新车，也是惟一一款超2000万元级别的新车。蔡端宏曾经收到过布加迪·威龙的参观邀请函，后来因为签证没有过，所以就没有去成。

尽管买车时曾经疯狂到可以不顾一切地刷卡消费，但是购车的时候，他还是比较理智，还是会考虑汽车的性价比。对他来讲，买车有时也是看感觉好不好，像宾利GT，因为感觉外形胖胖的，他就直言自己不喜欢。还有，玛莎拉蒂MC12，他认为也不适合自己。

在他的眼中，那部有点特别的绿色的悍马H2非常笨。有一次他开车到沙滩，结果差点儿陷下去了，最后还是用牵引系统拖了回来。蔡端宏曾经订购过莲花跑车，但是当他去试驾朋友订购的体验版时，发现那车太小了——蔡端宏本人比较胖，坐进去很挤，所以他毅然放弃了。

收藏汽车绝不考虑升值

平时，蔡端宏使用频率最高的当属捷豹和阿斯顿·马丁，他认为这两部车比较不张扬。在他的车库中，确实有很多车不适合在路上开，必须得一帮人在玩儿，因此他“觉得很孤独，你说就我一个人有什么好现的？”

蔡端宏确实不喜欢张扬，网络上除了关于他的“汽车”照片外，人们对他的了解仅仅是他的董事长身份以及他的公司所涉及的行业——房地产、商业开发、国际观光饭店、连锁餐饮、矿业、医院等。

不喜欢张扬的蔡端宏却很喜欢“急速”，基本上百公里加速度高于4秒的车，他是绝对不会考虑的。

在他的藏品中，有的属于绝版车，有的属于量产车，有的在中国大陆仅仅只有一部，但蔡端宏在购买它们的时候并没有想到这些车会不会升值，他甚至风趣地说：“我不考虑贬值就好了，就好像在做减法艺术，它是不会升值。”如今，他考虑的问题是如何把这些汽车变成有商业价值的东西。比如这些顶级跑车就出现在巴厘香墅的开盘仪式上亮相，让所有的来宾大感震惊。蔡端宏的夫人、巴厘香墅的女主人张华芳也是一个喜爱收藏的人，不仅藏品颇丰而且相当专业，在她的家里，尊、鼎、爵，乃至如意、编铜，品种甚丰，样样精美，简直可以开一个小型的青铜器博物馆。

汽车收藏圈内倍感孤独

收藏跑车，成了“成就一番事业的动力”，蔡端宏大概1990年在日本看到很多人收了很多车，从那个时候开始就非常着迷，“就好像赌博的人是很难 戒掉，我也没有其他特别的兴趣，这种情绪是很难控制的”。1997年底。他开始买第一部保时捷，到现在他收车的原则还是觉得经典最好，不是以量取胜。

华谊兄弟的王中军曾经说过，现在他开宝马，而宾利对他来说太老了，但等到50岁，他会开一个宾利的老款雅致。对此，蔡端宏觉得不可思议，“为什么非要等老了呢？”

蔡端宏觉得，这是一种观念问题，而且中国人一旦老了思想改变就很难。“记得上次去新西兰的皇后镇，我们看见一个白发苍苍的老头开着一个法拉利敞 篷，边上还载着一个美女。外国人对自己想要的东西蛮坚持的，他想要这样就这样，但中国人会顾及他人的看法，受周边的影响过于严重了，比较没个性。老外70 多岁载一个美女，他就认为这就是他的生活，而中国人对自己的限定太多，不能这样，不能那样……”

收藏汽车十几年，蔡端宏越发觉得国内人在买车方面下手不够重，有钱也不一定会买。很多人喜欢也不会买，怕人讲，怕太张扬。因此，中国的汽车收藏 圈子很小，除了经济原因之外，最大的原因还是不够着迷。“我更希望的是每个人真的能够活得自我，当我找到这样志同道合人的时候，我想我不再孤独，毕竟这不 是我一个人的游戏。”